
Данное изделие представляет собой специализированное комплектное оборудование для строительства обратного свода в тоннелях. Состоит из стальных опалубок для обратного свода тоннелей и вагонетки для обратного свода, поставляемых в комплекте.
Данное изделие представляет собой специализированное комплектное оборудование для строительства обратного свода в тоннелях. Состоит из стальных опалубок для обратного свода тоннелей и вагонетки для обратного свода, поставляемых в комплекте. Вагонетка интегрирует стальную ферменную конструкцию, дугообразную панельную стальную конструкцию и гидравлическую систему поддержки. Опалубка изготавливается на заказ из высокопрочной стали. Оборудование специально разработано для бетонирования обделки обратного свода в автомобильных, железнодорожных, городских и гидротехнических тоннелях. Идеально адаптируется к геологическим условиям различных категорий пород — от VI до IV класса. Следует принципу строительства «сначала обратный свод, затем стены и свод, строительство отдельными секциями, общее замыкание контура». Поддерживает полосное (полнопрофильное) или полуполосное (чередующееся) строительство. Является ключевым оборудованием для строительства обратного свода в тоннельных проектах.
Стальные опалубки для обратного свода изготавливаются из утолщённой износостойкой стальной плиты методом прецизионной обработки. Поверхность обработана антикоррозионным и выравнивающим составом. В местах соединений предусмотрена гибкая переходная и уплотнительная конструкция, что эффективно предотвращает смещение опалубки и утечку бетонного раствора в процессе заливки. Радиус кривизны опалубки с высокой степенью точности соответствует проектному радиусу обратного свода, что обеспечивает плавность линий и ровность поверхности сформированного обратного свода, удовлетворяя высоким стандартам приёмочного контроля плоскостности поверхности бетонной конструкции. Опалубка точно сопрягается с гидравлической системой вагонетки, обеспечивая гибкую регулировку по вертикали и горизонтали. Эффективность хода поперечного перемещения высока, позволяет быстро выполнить позиционирование и распалубку, значительно сокращая время подготовительных работ.
Вагонетка для обратного свода оснащена интеллектуальной гидравлической и электрической системой управления. Поддерживает двойное управление: беспроводное дистанционное и с помощью пропорциональных электрогидравлических распределителей. Обычные рабочие могут быть допущены к управлению после краткого обучения. Мостовая платформа вагонетки приводится в движение гидравлическим двигателем для самостоятельного перемещения. Опалубка перемещается интегрированно вместе с мостовой платформой, что позволяет за один цикл выполнить бетонирование обратного свода большой длины, эффективно решая проблему взаимных помех между работами по возведению обратного свода и работами на забое. Ширина проезжей части, предусмотренная конструкцией вагонетки, не препятствует проезду других строительных машин в тоннеле, обеспечивая поточную организацию работ. Одновременно конструкция вагонетки учитывает требования к гидроизоляции, позволяя бесшовно сопрягаться с гидроизоляционными мембранами из HDPE и нетканым буферным слоем, формируя замкнутую по всему сечению гидроизоляционную систему обратного свода. Оборудование соответствует строительным стандартам по классу водонепроницаемости бетона P8 и классу морозостойкости F200, гарантируя 100-летний проектный срок службы конструкции обратного свода.
По сравнению с традиционной ручной установкой опалубки, данное комплектное оборудование значительно сокращает продолжительность одного цикла строительства, снижая потребность в рабочей силе более чем на 60%. Как опалубка, так и вагонетка могут использоваться многократно в обороте, обладают высокой жёсткостью конструкции и низким коэффициентом износа. Оборудование сочетает высокую эффективность строительства, стабильность качества и экономичность. Широко применяется при строительстве обратного свода в тоннелях различных типов грунтов, скальных и смешанных породах, являясь предпочтительным оборудованием для стандартизированного и механизированного строительства современных тоннельных проектов.